Fru talman! Jag tycker att det är trevligt att få
fortsätta diskussionen med Kia Andreasson från i
tisdags kväll, då vi hade en interpellationsdebatt om
flygtrafikens påverkan.
Kia Andreasson och andra vet att jag många
gånger har sagt: Visst bör vi se till att flygtrafiken får
bära sina miljökostnader på samma sätt som trafiken i
övrigt åtminstone bär en del av sina miljökostnader.
I det här fallet är det lite svårare att komma fram -
det vet ju alla - eftersom det här är en så internatio-
nell företeelse. Men den svenska inställningen både i
EU-arbetet och i det internationella arbetet inom
ramen för ICAO är att vi ska hitta lösningar på det
här problemet.
Jag tror också här att det finns en ökad medveten-
het om detta i de inblandade länderna, men det är en
trög process. Tyvärr tar det väldigt lång tid att nå de
resultat som vi vill ha.
Sedan undrar jag om det möjligen är en liten
missuppfattning när det gäller det här med Sveriges
inställning till koldioxidskatt inom EU. Visst vill vi
ha en gemensam koldioxidskatt i EU. Det skulle inte
finnas någonting som vore bättre för Sverige än om
alla andra EU-länder införde koldioxidskatt och lyfte
sin koldioxidskatt till den svenska nivån. Självfallet
vill vi det, av miljöskäl, av konkurrensskäl och av alla
tänkbara skäl. I det fallet råder det ingen som helst
tvekan om den svenska grundhållningen, och det har
jag upprepat vid flera tillfällen, naturligtvis också i
diskussionen med mina kolleger i det europeiska
miljörådet.