Fru talman! Jag vill tacka kommunikationsminis-
ter Ines Uusmann för svaret. Den 26 januari i år kun-
de vi se hur Ines Uusmann tillsammans med Mats
Hulth tryckte i väg en salva under darrande spräng-
mattor, som det stod skrivet i tidningarna. Vi fick
även rapporterat att man fältmässigt hade intagit ärt-
soppa. Det var väl bra.
Men dagarna därefter kunde förvånade stockhol-
mare läsa i tidningen att detaljplanen för Södra län-
ken, som man nyss så högtidligt hade återinvigt byg-
get av, inte hade godkänts i fullmäktige. Det är klart
att folk måste undra hur det går till när å ena sidan
ansvariga politiker jublar och äter ärtsoppa, å andra
sidan inte har fattat de beslut som faktiskt behövs för
att dra i gång det här bygget.
Nu vet vi att staten skall betala inte mindre än
5 680 miljoner kronor för att bygga Södra länken.
Men hur skall staten finansiera detta? Om det vet vi
egentligen ingenting alls. Ines Uusmann svarar nu att
en del av pengarna skall lånas. Hur mycket som skall
lånas säger hon inte. Att lånen skall betalas av framti-
dens skattebetalare framgår också. Men hur de skall
balanseras in i budgeten framgår inte.
Det vi naturligtvis förstår är att detta kommer att
äta upp en stor del av kakan för framtida trafiklös-
ningar. Det tar pengar från kollektivtrafiksatsningar i
Stockholm, det tar pengar från angelägna projekt på
andra håll i landet.
Nu skulle det ju finnas billigare lösningar för Söd-
ra länken. Den här lösningen är en sexfilig motorvägs-
lösning, där varje fil kostar ungefär en miljard. Skulle
man i stället genomföra en minilänk skulle det kanske
kosta totalt 1 ½ miljard. Det skulle alltså finnas åt-
skilliga miljarder för staten att spara på en klart billi-
gare lösning. Då måste man ju ställa frågan till Ines
Uusmann om staten verkligen på allvar har prövat
möjligheten att genomföra en klart billigare lösning
för Södra länken. Har Ines Uusmann prövat den lös-
ningen?
Den dimensionering som nu görs är ju anpassad
efter att Österleden skall byggas. Men vi har tidigare
fått veta att Österleden inte skall byggas. Varför då
lägga ned så många miljarder på att utforma den här
trafikapparaten så att den är anpassad för en österled
som såvitt vi tidigare förstått inte skall byggas? Eller
finns det ändå någon möjlighet för Österleden att
omigen krypa fram som ett nytt projekt ur garderoben,
som ett projekt som ändå skall bli av fast med annan
finansiering? Kan Ines Uusmann klart och tydligt säga
att så inte skall vara fallet? Österleden kommer inte
att byggas.
Förra hösten lade regeringen fram en proposition
till riksdagen där man sade att man bedömde att
Stockholmsregionen skulle behöva vara med och
betala 1 miljard kronor om året för att trafiklösningen
i Stockholm inte skulle kosta mer pengar än beräknat
för staten. Gäller den bedömningen fortfarande, Ines
Uusmann?
Till sist, Centralbron i tunnel, så viktigt för att
frilägga vattenspegeln i Riddarfjärden. Är det egentli-
gen Ines Uusmanns politiska vilja att se till att den
lösningen blir av? Vilken politisk kraft är Ines Uus-
mann beredd att lägga ned på att Centralbron skall
kunna läggas i tunnel så att vi kan rädda den unika
miljön vid Riddarfjärden?