Fru talman! Till Elisa Abascal Reyes och till andra
om detta med Stockholm, utbyggnad och behov: Det
har faktiskt inte byggts särskilt mycket när det gäller
leder sedan slutet av 60-talet i den här regionen. Det
var ett av skälen till att man startade diskussionen om
Dennispaketet en gång i tiden. Man kunde inte kom-
ma överens om några helhetslösningar.
Tanken med Dennispaketet var från början ganska
god. Man skulle hitta Columbi äggs lösning på kol-
lektivtrafikens och vägtrafikens problem. Nu blev det
inte så. Det blev precis tvärtom, dvs. om möjligt ännu
mera av sammelsurium. Vad gör man då för att inte
precis allting skall gå i stå? Det gäller att hitta steg-
för-steg-möjligheter för att komma framåt.
När det gäller Södra länken kopplad till Årstabron
och fram till Södra station har det gått att komma en
bit på väg. Detta ger rådrum för att klara järnvägs-
och biltrafiklösningarna genom centrala Stockholm.
Alla är överens om att man, för att kunna lösa Rid-
darholmens problem, samlat måste göra någonting åt
både järnvägen och biltrafiken. För att det hela inte
skall bli än värre måste tunneln komma upp någon-
stans på ett vettigt ställe, så att inte vägtrafiken ökar
på malmarna och i Gamla stan. Det underlaget har
icke funnits. Det har inte heller funnits möjligheter att
tillsammans med regionen och staden få fram ett
sådant underlag på den korta tid som har stått till
buds. Det är detta som är orsaken till att vi måste
fortsätta det arbetet.
Att vi nu kan finansiera och börja bygga År-
stabron och en fyrspårslösning fram till Södra station
gör att det finns ett rådrum för den här lösningen och
också för att ha spår ut mot Kungsholmen, även om
det är en teoretisk möjlighet. Det finns inga hinder
mot detta i det nuvarande upplägget. Diskussionen om
Centralbron är alltså på intet sätt död. Tvärtom ger
denna möjligheter att fortsätta på ett seriöst sätt med
den delen.
Vi var överens med Centern i den föreliggande
propositionen om att det skulle finnas en bred majori-
tet i regionen för miljöstyrande avgifter. En sådan
gick inte att uppnå just nu. Men det lagstiftningsarbe-
tet är ändå på gång. Möjligheten finns alltså när det
finns majoritet i regionen eller i den region som det
handlar om - det behöver ju inte vara Stockholm.
Frågan har också prövats väldigt konkret i samband
med Södra länken.
Jag tycker inte att man skall vara så negativ och
säga att kollektivtrafiken inte har fått någonting. År-
stabergs station är ju faktiskt en bättre lösning än den
tidigare som ingick i paketet. Nu ges det möjlighet till
regionen att fatta beslut om vad man själv vill priori-
tera när det gäller kollektivtrafiken.