Fru talman! Jag vill bestämt avvisa att den här
lösningen skulle innebära att det blir sämre för Rid-
darholmen och för Centralbron. Det här ger möjlighe-
ter att åstadkomma en bra lösning för Riddarfjärdens
vattenspegel utan att därmed försämra för trafiken på
malmarna. Det är ju ingen som vinner någonting på
att vi får en väldig massa biltrafik nere på Skeppsbron
eller på nedre Norrmalm, så detta måste lösas i sin
helhet.
Apropå helhet och helhetslösningar säger Mats
Odell att jag inte gillar helhetslösningar. Ja, ja, gillar
och gillar. Vad det gäller är faktiskt att komma fram
på något sätt över huvud taget. Det som hände var ju
att den s.k. helhetslösningen kom att göra att allt,
precis allt, stod stilla, och det var den absolut värsta
situationen både för Stockholm som huvudstad och
för miljön i det här området.
Nu gäller det att steg för steg pröva varje objekt
för sig. Det är den metod som man måste kunna an-
vända. Jag brukar kalla den för fjällbäcksmetoden,
där man måste komma runt hindren och ha målet klart
för sig. För en effektiv trafiklösning med mycket
kollektivtrafik, som är bra för miljön i en fungerande
huvudstad, måste man använda en steg-för-steg-
lösning.