Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Vägverket

ELISA ABASCAL REYES (mp), 1995-04-20 (riksmöte 1994/95).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

replik

Fru talman! Statsrådet Ines Uusmann talade om

överskådlig tid. Då skulle jag vilja påpeka att det är

dags att ompröva begreppet överskådlig tid. Med

dagens teknik och dagens konsumtion har vi en helt

annan möjlighet att överblicka framtiden och den

konsumtion som vi har i dag. Därför måste begreppet

överskådlig tid vidgas till att inte bara innefatta det

system som vi har i dag.

Kommunikationsministern påpekade att bilen var

det effektivaste transportmedlet. Det beror på hur man

ser det. Bilen är det effektivaste transportmedlet på

många sätt, eftersom den ger en väldigt stor indivi-

duell frihet. Men om vi ser på den framtid som kan

vara Sveriges och som just nu är realitet i Europa är

bilen inte särskilt effektiv. Kommunikationsministern

är säkert bekant med det som kallas autoinfarkt, alltså

trafikstockningar och svåra effektivitetsproblem.

Jag har tidigare påpekat att NUTEK har visat att

energieffektiviseringen när det gäller bilar inte har

varit särskilt lysande under det seaste året, snarare

tvärtom.

Jag uppskattar att kommunikationsministern näm-

ner andra alternativ som rör säkerhet såsom planfria

korsningar osv. Framför allt skulle jag då vilja nämna

sänkning av hastigheterna. Här spelar motorvägarna

en viktig roll, eftersom folk ofta tenderar att köra

fortare på motorvägarna.

Jag saknar fortfarande EU-perspektivet.

Sedan undrar jag kort hur det blir när Vägverket

arbetar genom dotterbolag. Hur kan kontrollen över

kalkylerna utövas? Hur blir regeringens och riksda-

gens insyn i kalkylerna för olika uppköp? Det kan ju

faktiskt råda oklarheter om detta.

Debatten

Hämtad sida: 50

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

ELISA ABASCAL REYES (mp): Vägverket (1995-04-20) — PRESS0