Fru talman! Jag börjar med jämställdheten. Jag pratar om kvinnor och män i genomsnitt. Visst finns det kvinnor som kör för fort, men jag tror att de utgör enbart 2 % av dem som är fällda för de riktigt grova hastighetsöverträdelserna. Visst finns det en systematisk skillnad både i attityder och i körbeteende när man väl befinner sig bakom ratten.
Det är också belagt att kvinnor i genomsnitt värderar miljöargumenten högre. Sedan finns det givetvis avvikelser åt båda håll.
När det gäller underhållet undrar jag om Elizabeth Nyström har tagit till sig vad Statens institut för kommunikationsanalys och VTI har sagt om Vägverkets användning av begreppet underhållsberg. Vi har ju statliga trafikverk, men vi har också sådana som granskar Vägverket, Banverket och de andra trafikverken. Deras sanningar måste genomlysas för att vi ska kunna använda skattebetalarnas pengar på bästa sätt.
Dessa granskare hävdar att det inte finns belägg för att det finns ett underhållsberg. Däremot finns det dåligt belagda vägar som har skadats för mycket. Vi kan göra någonting för att förebygga skadorna. Vi ska inte försöka att få större anslag så att vi kan fylla alla groparna, ens om vi använde pengar att fylla dem med. Vi ska se till att groparna inte uppkommer, att inte jättetunga överlastade lastbilar kör sönder vägarna när de är som skörast.
Det här är en avgränsning mellan politik och marknad. Marknadskrafterna - bilindustrin - vill förstås att vi ska köpa och sälja så många bilar som möjligt. Vår uppgift inom politiken är att se till att trafiken klarar miljömålen, trafiksäkerhetsmålen och de andra målen. Då måste vi våga kritisera marknaden, även om det kanske gör ont hos vissa partier.