Fru talman! Lägg noga märke till Carina Mobergs ordval när jag frågar henne om långsiktiga miljardinvesteringar ska baseras på samhällsekonomiska kalkyler där miljö, regionalpolitik, tillväxtfrämjande åtgärder och så vidare vägs in. Carina Moberg säger då att besluten ska ha föregåtts av en samhällsekonomisk analys. Det är rimligt. Men ska de också baseras på dessa samhällsekonomiska kalkyler, eller ska vi låta lobbygrupperna ta för sig och efter sin styrka styra vilka beslut vi fattar?
Det är väldigt intressant att Carina Moberg väljer att tala om Länsstyrelsen i Stockholms län - att de också sagt att det här kanske har behövts. Men länsstyrelsen är ju regeringens förlängda arm runtom i landet. Här har alltså regeringens förlängda arm, Carina Mobergs partikamrater, sagt att vi kanske ska titta på Österleden oavsett vilka miljökonsekvenser den får och oavsett samhällsekonomin. Man sätter i gång så att säga innan den officiella hanteringen har kunnat komma till tals.
Jag tycker att det är illavarslande om det är så Socialdemokraterna tänker jobba. Man låter samhällsekonomiska analyser upprättas. Men sedan om länsstyrelsen eller starka lobbygrupper säger någonting kan man göra annorlunda. Det är väldigt illavarslande att man, om vi nu ska försöka basera det hela på långsiktighet, hållfasthet och logik - alltså att dessa saker ska ligga till grund för trafikpolitiska beslut - ändå låter lobbygruppernas styrka avgöra och låter länsstyrelser och andra påverka det hela.
Jag trodde att vi var överens om att vi ska förfina de samhällsekonomiska modellerna så att hänsyn verkligen tas till allt. Sedan måste det ändå rimligen väga ohyggligt tungt när vi tar de långsiktiga besluten och investerar våra miljarder.
Slutligen välkomnar jag att Carina Moberg öppnar för en Europavägklassning av riksväg 45. Vi borde kunna vara eniga om att det är angeläget att få en standardhöjning på denna viktiga inlandsväg.