Herr talman! Det är med besvikelse jag kan
konstatera att vi inte från trafikutskottet kan
presentera ett enhälligt betänkande om köp av
interregional persontrafik på järnväg samt
flygtrafik mellan Östersund och Umeå.
Majoriteten i utskottet bestående av de borgerliga
regeringspartiernas ledamöter har i sedvanlig
allians med Ny demokrati ställt sig bakom
regeringspropositionen. Det är bara att beklaga att
vi inte gemensamt har kunnat ena oss om att rätta
till de politiska skönhetsfläckar som propositionen
är behäftad med.
Vi socialdemokrater har till betänkandet bifogat
fyra reservationer. Ett bifall till reservationerna
skulle göra betänkandet fullt acceptabelt för alla
parter och vara till gagn för berörda regioner.
Vi ser det som helt oacceptabelt att tillstyrka
propositionen. Den föreslår att man efter bara ett
år skall kunna riva upp ett femårigt avtal som är
träffat mellan SJ och statens förhandlare samt de
två länstrafikbolagen i Skaraborgs och Jönköpings
län om trafiken på sträckan Nässjö--Falköping--
Skövde. SJ har visat att man kan utföra trafiken på
nämnda sträcka till en kostnad som är 16 miljoner
kronor lägre än konkurrerande bolag.
Jag vädjar därför till er borgerliga ledamöter från
Skaraborgs och Jönköpings län att inte låta
partipolitiken få ta överhand över sunt förnuft och
ansvaret för de egna länens möjligheter att få en
fungerande järnvägstrafik till ett rimligt pris. Vid
den kommande voteringen hoppas jag att ni röstar
på reservation nr 1 i trafikutskottets betänkande 8.
Nattrafiken på sträckan Gävle--Borlänge--
Göteborg/Malmö har enligt SJ under en längre tid
gått med underskott. SJ har därför inte möjlighet
att fortsätta med nattågen om inte problemen med
driftunderskotten och bristen på moderna
sovvagnar kan lösas. De sovvagnar som tidigare
gick mellan Sundsvall och Göteborg/Malmö drogs
in den 1 juni 1993. Detta är långt ifrån
tillfredsställande för berörda regioner.
Vi socialdemokrater anser därför att regeringen
omedelbart bör undersöka möjligheten att
upprätthålla nattågstrafiken på nämnda linjer med
SJ och berörda intressenter. Staten har här ett stort
ansvar. Om statliga medel erfordras för att driva
nattågstrafiken under 1994 bör regeringen
återkomma till riksdagen med förslag om
medelsanvisning.
Inte minst kommunerna utefter linjen Gävle--
Sandviken--Hofors--Falun--Borlänge--Ludvika har
agerat mycket hårt för att få behålla nattågen. Även
näringslivsföreträdare för de till regionen
utlokaliserade statliga verken har kraftigt reagerat
mot att nattågstrafiken skall upphöra.
Jag fick för en tid sedan ett brev från
kommunalrådet Peter Hultqvist i Borlänge. Han
tackade för ett vänligt bemötande och en
framåtsyftande diskussion i samband med
uppvaktningen om nattåget Gävle--Dalarna--
Göteborg/Malmö. Han skriver vidare att de känner
sig optimistiska efter mötet med trafikutskottet.
De uppvaktande kommunrepresentanterna hade
all anledning att vara optimistiska, inte minst efter
det inlägg där suppleanten i utskottet Rune Thorén
från Centern deklarerade sin positiva inställning till
stöd för fortsatt nattågstrafik. Tyvärr blev det inte
mycket av Rune Thoréns positiva inställning vid
uppvaktningen. Det blev bara ett till intet
förpliktigande särskilt yttrande som bifogats
utskottsutlåtandet. Men som sagt, det är än inte för
sent för Rune Thorén att visa samma positiva
inställning som han gjorde vi uppvaktningen. Det
är bara att rösta på den socialdemokratiska
reservationen.
Jag vädjade tidigare till de borgerliga ledamöterna
från Skaraborgs och Jönköpings län att stödja vår
reservation nr 1. När det gäller vår reservation nr
2 om viss nattågstrafik så förmodar jag att jag inte
behöver vädja till ledamöterna norr om Dalälven,
utan att ni samtliga, oberoende av partitillhörighet,
stödjer vår reservation och ställer upp för er region.
Av rubriken på betänkandet framgår att det inte
bara handlar om köp av persontrafik på järnväg,
utan även om köp av flygtrafik. I utskottet är vi
överens om upphandlingen av flygtrafik mellan
Östersund och Umeå. Men vi socialdemokrater
anser i likhet med Luftfartsverket i dess
slutrapport, Flyget inom Norrland 1993, att
åtgärder för flygtrafikförsörjningen till Norrlands
universitetssjukhus i Umeå även bör gälla
upphandling av flygtrafik på sträckorna Kiruna--
Luleå--Umeå, Gällivare--Umeå och Sundsvall--
Umeå. Omfattningen bör vara två till tre
dubbelturer per dag, och samordning bör göras av
tidtabeller och biljettpriser.
Herr talman! Vi står naturligtvis bakom samtliga
våra fyra reservationer, men jag vill begränsa mig
till att yrka bifall till reservationerna 1,2 och 4.