Herr talman! 1988 års trafikpolitiska beslut slog fast
att ett av de trafikpolitiska målen är att ha en god
trafikförsörjning i hela landet. Nu håller detta mål,
enligt min mening, på att eroderas både vad gäller
flygtrafik och tågtrafik.
Avreglering av flygtrafiken har slagit hårt mot en
del orter, särskilt i Norrlands inland.
Flygförbindelser har försvunnit eller blivit orimligt
dyra. I ett fall skall det nu beslutas att pengar skall
anvisas på tilläggsbudget för ett statligt köp av
flygtrafik. Det gäller linjen Östersund--Umeå.
Det har flera gånger konstaterats att staten måste
ägna särskild uppmärksamhet åt flygtrafiken i
Norrlands inland. Luftfartsverket har också utrett
konsekvenserna av avregleringen och föreslår ett
principbeslut om stöd för flygtrafik i Norrlands
inland. Regeringen har tydligen också för avsikt att
komma med förslag i budgetpropositionen. Vi ser
med spänning fram mot vad förslagen kan komma
att innebära. Det är, enligt min mening, oundvikligt
att staten nu måste ta ett ansvar för avregleringens
konsekvenser. Alla löften om att problemen skall
kunna lösas måste nu infrias.
Men det är också så att de försvunna eller
försämrade flygförbindelserna till viss del kan
ersättas av snabbtågsförbindelser. En sådan sträcka
är Kiruna--Boden/Luleå och kanske också
Boden/Luleå--Umeå. Det kan finnas fler sådana
sträckor. Det bör man titta på. En Botniabana
skulle naturligtvis också göra behovet av
kortdistansflyg efter norrlandskusten mindre. Jag
menar därför att regeringen bör planera för mer
upphandling av interregional tågrafik och inte
mindre.
Behovet av nattågstrafik på sträckan Gävle--
Göteborg pekar också i den riktningen. Vi behöver
faktiskt mer samhälleliga resurser för att upphandla
tågtrafik. Upphandlingen av flygtrafiken bör
därför, enligt min mening, inte belasta anslaget för
upphandling av tågtrafiken. Tvärtom måste
beredskap finnas för att upphandla mer tågtrafik.
Trafiken norr om Vännäs med tre tågpar är
nödvändig sommartid. Satsningarna på turism och
tågluffarkort blir inte trovärdiga om det inte finns
den tågtrafik som utlovas i turistreklamen.
Erfarenheterna från den gångna sommaren är
skrämmande. Det var svårt att få tag i biljetter och
överfullt på vissa tåg. Turister och resenärer har
blivit besvikna.
Upphandlingen av trafiken på sträckan Nässjö--
Falköping--Skövde för perioden 1995-1999 skall,
enligt vår mening, ske under sådana
förutsättningarna att bästa möjliga kvalitet till
lägsta möjliga kostnad uppnås. En upphandling
med motivering att det måste finnas fler operatörer
måste rimligen avvisas.
Jag vill därmed yrka bifall till reservation 1 och
meningsyttringen vad gäller mom. 12.