Herr talman! När det gäller trafikutskottets betän-
kande nr 13, som behandlar trafikpolitikens inrikt-
ning, har jag uppfattat diskussionerna i utskottet så att
det föreligger en ganska stor samsyn i ärendet. Dock
vill jag anföra följande.
Ett väl utbyggt kommunikationsnät är en förut-
sättning för ett decentraliserat samhälle. Ett decentra-
liserat samhälle är en förutsättning för delaktighet och
demokrati. Trafikpolitikens inriktning har därför
självfallet fundamental betydelse, inte enbart ur trans-
portsynpunkt utan också ur demokratisynpunkt.
Goda kommunikationer är en förutsättning när det
gäller att skapa goda utvecklingsmöjligheter i hela
vårt land, att tillvarata utvecklingsmöjligheterna i hela
vårt land och att utveckla hela vårt land.
I den alltmer internationaliserade värld som vi i
dag lever i, med allt större krav på precision, kvalitet
och snabba "just-in-time"-leveranser, utgör goda
kommunikationer också en förutsättning för vårt nä-
ringslivs utveckling. Avståndsnackdelen i förhållande
till övriga Europa måste minimeras med god in-
frastruktur, med goda kommunikationer.
Investeringar i en god infrastruktur är alltså av
största strategiska betydelse för
demokrati, arbete och boende i hela
landet,
utvecklingen inom näringslivet i hela
Sverige samt
exportindustrins konkurrensförutsättningar.
Därför vill vi i Centern kraftigt markera - dess-
utom förutsätter vi - att det regionalpolitiska målet
också i fortsättningen jämställs med övriga trafikpoli-
tiska mål.
När det gäller inriktningen på investeringarna me-
nar vi att dessa måste ske utifrån en transportekono-
misk helhetssyn, där miljövänliga transportsystem
prioriteras och där systemlösningar som underlättar
ett snabbt flöde av både person- och godstransporter -
inom landet och till utlandet - bör eftersträvas.
Transporternas miljöaspekter och informations-
teknologin som alternativ till transporter bör betonas.
Det är angeläget, ja, det är en nödvändighet, att vidta
olika åtgärder för att miljöanpassa all trafik.
Samordnade trafiklösningar är viktiga, liksom det
är angeläget att sjöfart, luftfart samt post- och tele-
kommunikationer integreras i den fortsatta planering-
en.
Investeringarna i infrastrukturen måste på sam-
hällsekonomiskt och miljömässigt bästa sätt göras
utifrån varje regions specifika förutsättningar. För
långväga transporter bör järnvägs- och sjöfartslös-
ningar eftersträvas.
Herr talman! Det beslut som riksdagen fattade vå-
ren 1993 och som innebar en tioårig investeringspla-
nering i fråga om utbyggd infrastruktur var ett klokt,
ett framåtsyftande och ett offensivt beslut.
Med de besparingar som nu måste göras och med
hänsyn till vårt ekonomiska läge accepterar Centern
att några av väginvesteringarna senareläggs. Dock
anser vi att programmet i huvudsak skall fullföljas
under tioårsperioden.
Beträffande regeringens förslag till fördelning av
de olika anslagen har vi för avsikt att återkomma när
respektive betänkande behandlas. Dock vill jag åter-
upprepa behovet av och kraven på att de regionalpoli-
tiska målen också i fortsättningen prioriteras även
inom trafikpolitiken och inom hela det uppbyggda
kommunikationssystemet, ända ut till det finförgrena-
de vägnätet i landsbygd, glesbygd och skärgård.
Med detta, herr talman, yrkar jag bifall till reser-
vation nr 2 i trafikutskottets betänkande nr 13 samt i
övrigt till utskottets hemställan.