Fru talman! Folkpartiet liberalerna står bakom
majoritetsskrivningen i betänkandet. I avvaktan på att
de utredningar som tillsatts på trafikområdet skall bli
klara finner vi inga skäl till att just nu ha en annan syn
på trafikpolitiken än den som redovisas i majoritetens
skrivning. Jag vill dock passa på att i detta anförande
framhålla hur Folkpartiet liberalerna i stort ser på
trafikpolitiken.
Vi liberaler vill skapa ett samhälle där människor,
idéer och varor kan resa, förmedlas och transporteras
snabbt och effektivt. Kommunikationer är sam-
hällskroppens blodomlopp och nervsystem. Väl ut-
byggda kommunikationer inom Sverige är nödvändiga
för näringsliv och sysselsättning i alla delar av landet.
Vi liberaler strävar med vår trafikpolitik efter att
undanröja hinder för individens fria val av kommuni-
kation. Ett av hindren just nu är tillgången till olika
alternativ - det gäller bil, tåg, flyg, tele och IT. Ett
annat hinder för det fria valet är differensen mellan
den kostnad som individen möter och den verkliga
totalkostnaden för de olika alternativen. Miljökostna-
derna är långt ifrån klarlagda och ofullständigt förde-
lade. Beskattningen innehåller klara snedvridningsef-
fekter, riskerna för skador måste minimeras vid alla
typer av kommunikation.
Folkpartiet liberalerna står bakom riksdagens tra-
fikpolitiska beslut från år 1988. Vi förutsåg redan då i
en reservation att de åtgärder för förverkligandet av
beslutet som föreslogs av den dåvarande regeringen
inte skulle komma att leda till målet. Det har dess
värre visat sig vara sant.
Staten har ett övergripande ansvar för att kom-
munikationerna fungerar tillfredsställande. Insatser i
kommunikationssystemet är i princip av två slag: dels
åtgärder för att undanröja flaskhalsproblem, dels
offensiva insatser för att stimulera en önskvärd ut-
veckling. Trafikens miljöpåverkan varierar starkt.
Ökad användning av ekonomiska styrmedel leder på
sikt till lägre total miljöbelastning. Den fria konkur-
rensen garanterar låga kostnader för trafikanterna.
Monopol är hindersamma och bör undanröjas. Statens
övergripande ansvar innebär inte att staten har något
försteg som trafikutövare. Tvärtom är det angeläget
att rollerna som ansvarig myndighet och operatör klart
skiljs åt. Säkerhetsarbetet måste bli effektivare.
Fru talman! Goda kommunikationer med utlandet
är en förutsättning för Europasamarbetet. Resor till
och från arbetet, serviceställen och fritidsaktiviteter är
viktiga för ett fungerande vardagsliv, där informa-
tionstekniken får en allt större betydelse.
Med detta, fru talman, vill jag yrka bifall till ut-
skottets hemställan i betänkandet TU13.