Fru talman! Jag skall anknyta till det som Jarl
Lander sagt. Han har haft två inlägg, och bara talat
om SJ-ledningen och hur dålig den är på att sköta SJ.
SJ är ändå ett av Europas mest effektiva järnvägsföre-
tag. Naturligtvis går det att göra många förbättringar
inom SJ, men det är knappast någon särskilt god de-
batteknik att bara skylla ifrån sig på SJ-ledningen när
det i själva verket handlar om politiska beslut. Först
som sist är det dessa som är orsaken till den sneda
konkurrenssituationen.
Ministern säger att pålagor på lastbilar inte är nå-
gon lösning. Den svenska regeringen har ju tagit bort
skatter och annat på lastbilstrafiken, och detta har gett
en helt ny och annorlunda konkurrenssituation. Man
måste kunna få ställa frågorna: Varför har åtgärderna
så ensidigt handlat om att stärka lastbilarnas och väg-
trafikens konkurrenssituation? Varför för regeringen
en sådan ensidig politik? När verkligheten sedan visar
sig verkar man ganska förvånad över att det har hänt
någonting. Är lobbyorganisationerna från lastbilstra-
fiken speciellt starka i Sverige, eller finns det andra
politiska skäl till att både den förra och den nuvaran-
de regeringen ser lastbilstrafiken som framtidens
trafik och gärna sätter järnvägstrafiken i andra rum-
met?