Fru talman! Jag skall börja med koldioxidmålet.
Vi är många som är oroade för om det skall gå att
uppnå det till år 2000. Det har dock skett två saker. Vi
har en höjd koldioxid- och energiskatt för alla använ-
dare. De besluten är fattade. Dessutom finns det flera
utredningar, utöver Kommunikationskommittén som
jag tidigare nämnde, som arbetar med dessa saker.
Det är Skatteväxlingskommittén, den totala översynen
av vägtrafikbeskattningen och översynen av alternati-
va drivmedel.
Men koldioxidproblemet i trafiken är det absolut
svåraste problemet att åtgärda, eftersom det inte är
synligt och det går inte att rena bort. Därför är det den
stora utmaningen och det riktigt svåra problemet att
komma åt. Jag är orolig för hur vi skall bära oss åt.
Jag tror att det behövs en mängd olika saker. En bra
och konkurrenskraftig järnvägstrafik är en av de vik-
tiga åtgärder som vill till.
Där vill jag peka på någonting som flera av talarna
varit inne på, nämligen att det inte bara är SJ som är
operatör. Vi har länstrafiken och shortline-linjerna,
som vi kallar dem för. Det är oerhört viktigt att de får
utveckla den kompetens som de har. Det har visat sig
att persontrafiken har utvecklats riktigt bra där man
har offensiva satsningar på länstrafiken. Jag tror att
det kommer att vara en viktig framgångsväg.
Matartrafiken för godset var ju faktiskt ett av de
viktiga argumenten för det beslut som riksdagen fat-
tade för inte så länge sedan när det gäller avreglering-
en av godstrafiken.