Fru talman! Järnvägsverksamheten har ju kommit i
rampljuset under den senaste tiden. Det beror främst
på uppgifterna att SJ har ett väldigt dåligt resultat,
något som kan få till konsekvens att persontrafiken på
flera järnvägslinjer kan komma att läggas ned.
Nu hänvisar kommunikationsministern till
Statskontoret som talar om att SJ under 90-talet har
lyckats bibehålla marknadsandelar för persontrafik.
Det har skett genom produktivitetsförbättringar. Man
bedömer att konkurrenskraften i persontrafiken har
stärkts. Det är möjligt att det är så om man tittar på
rikstal, men det är ingen tvekan om att det finns
många svaga järnvägsområden med en mycket hotfull
framtid.
Nu hänvisas det också till det inriktningsbeslut
som har fattats, enligt vilket SJ skall bedriva sin verk-
samhet efter affärsmässiga principer. Det skall vara en
miljövänligt, trafiksäkert och en rad andra saker. Jag
tror dock att det är uppenbart att det folkliga resandet,
som en följd av SJ:s iver att matcha stordrift och
affärsresande, har kommit i kläm. Detta inriktnings-
beslut är fortfarande, menar jag, fortfarande mycket
starkt förpliktande.
Jag tycker också att diskussionerna kring snabbtå-
gen har blivit väldigt Stockholmscentrerad. Det talas
om resor till och från Stockholm. Men det är ingen
tvekan om att vi också behöver se till de övriga delar-
na. När det talas om nya marknader för SJ, gäller det
också att slå vakt om de marknader som finns och
som är svaga i dag. Jag tänker t.ex. på det västsvenska
området, där vi har en mycket strategisk linje, nämli-
gen Oslo-Göteborg-Köpenhamn. Nu finns det rykten
om att pengar är på väg att omdisponeras. Det skulle
vara bra om kommunikationsministern kunde slå fast
att dessa rykten är förflugna och att man fortfarande
tänker upprätthålla ambitionen när det gäller att klara
det västsvenska området så att inte detta hamnar på ett
besvärande undantag när det gäller framtida in-
frastruktur.
Vi behöver en nationell plan sägs det också i sva-
ret, men jag tror att det är viktigt att en sådan också
kopplas till det internationella, framför allt då till det
nordiska, om vi skall få en trafik i harmoni.