Herr talman! Jag skall tala om kommunikations-
forskning och meteorologi. Det blir en minivariant på
grund av tidsbristen.
För att möta framtiden med ett uthålligt samhälle
har vi formulerat mål för kommunikationsforskningen
redan 1993. Vi slog fast dem 1997, och de finns be-
skrivna såväl i budgetpropositionen som i betänkan-
det.
Anslaget i 1998 års budget fördelar sig på flera
olika poster.
Först är det VTI, Statens väg- och transportforsk-
ningsinstitut. De utför kvalificerad tillämpad forsk-
ning och utveckling åt myndigheter och andra upp-
dragsgivare. De får dels ett anslag från staten men
bedriver även verksamhet mot avgifter.
VTI har och har haft problem som främst bottnar i
att de har få beställare. Detta förhållande påtalas ock-
så i budgetpropositionen, och där sägs att VTI måste
verka för att vidga kretsen av forskningsbeställare i
avsikt att minska sin sårbarhet.
De problem som Centerpartiet tar upp i sin motion
angående finansiering av forskningsresurser har upp-
märksammats. Regeringen har tagit upp det i budget-
proposition genom att påtala att det är viktigt att verk-
samheten utformas i dialog med beställarna, så att
utveckling kan ske i enlighet med vad dessa efterfrå-
gar. I vårt betänkande betonar vi att ambitionen bör
vara att träffa långsiktiga överenskommelser om
forskningsprogram för att kunna förutse intäkter och
ha underlag för att kunna ta upp lån till forskningsut-
rustning.
Beställarna KFB, Banverket och Vägverket har ett
gemensamt ansvar för att skapa stabila förutsättningar
för VTI. Det är väsentligt att de tar sitt ansvar så att
VTI ges goda förutsättningar för en långsiktig ut-
veckling.
Kommunikationsforskningsberedningen, KFB, har
det övergripande målet att medverka till att bygga upp
en gemensam kunskapsbas och säkerställa tillgången
till väl fungerande forskningsmiljöer och kompetenta
forskare. KFB får årligen många förslag till projekt
som de bedömer varje vår och höst. 1996 bedömdes
sammanlagt 339 ansökningar, och av dessa beviljades
185 projekt.
Det pågår projekt bl.a. i Uppsala med spårbunden,
förarlös busstrafik. Vänsterpartiet har motionerat om
att de bör få stöd från KFB. Det är självklart ett ange-
läget projekt, men det är många andra projekt också.
Det är viktigt att KFB tillåts inneha sin roll som den
som har huvudansvaret för vilka projekt de vill satsa
på. Det skulle vara omöjligt om vi här i riksdagen
skulle sätta oss in i varje projekt och göra egna be-
dömningar. Jag tycker att vi med varm hand kan läm-
na över det arbetet på KFB.
Slutligen är det SMHI, som är den centrala för-
valtningsmyndigheten för meteorologiska, hydrolo-
giska och oceanografiska frågor. De har ett anslag
som används till uppgifter som är nödvändiga för att
tillgodose samhällets allmänna behov av prognoser,
varningar och beredskap. Den övriga verksamheten
finansieras med avgifter.
Affärsverksamheten bedrivs på kommersiella vill-
kor på en helt eller delvis konkurrensutsatt marknad. I
en tidigare budgetproposition uttalades att affärsverk-
samheten skall bedrivas med lönsamhetskrav.
Moderaterna tar i sin motion upp att SMHI:s af-
färsverksamhet bör bedrivas i mer affärsmässiga for-
mer och att detta bör komma till uttryck i effektmål,
verksamhetsmål och avkastningskrav som riksdagen
tar ställning till. Vi delar inte moderaternas uppfatt-
ning på denna punkt.
Vi tar i dag ställning till en ny modell för beräk-
ning av avkastningskravet i affärsverksamheten. Det
innebär att SMHI skall belasta affärsverksamheten
med en avgift som motsvarar 9 % av omsättningen.
Detta nämns också i SMHI:s utredning.
Det finns naturligtvis många områden där forsk-
ning, utveckling och demonstrationsverksamhet inom
kommunikationssektorn känns angeläget, men ut-
rymmet för nya kostnader är, som vi alla vet, begrän-
sade.
Herr talman! Med hänvisning till det anförda yrkar
jag bifall till hemställan i trafikutskottets betänkande
och avslag på reservationerna.