Herr talman! Visst kan Maggi Mikaelsson ställa
frågor om vår principiella syn på Inlandsbanan. Jag
kan väl lämna ett principiellt svar.
Inlandsbanan ligger egentligen utanför tankegång-
arna som den trafikpolitiska propositionen skall
handla om som skall läggas fram nästa år. Det finns
väl ingen anledning att ta den diskussionen redan nu.
Vår principiella syn är ju att Inlandsbanan är en
betydelsefull länk för den svenska godstrafiken på
järnväg. Det råder inget tvivel om den saken. Vår syn
har sin utgångspunkt i det som regeringen i budgeten
har föreslagit, dvs. att vi skall ha en sammanhållen
länk mellan Arvidsjaur och Östersund med en bärig-
het på 22 ½ ton axeltryck på de sträckor där mer än
95 % av trafiken går. Satsningen sker på de sträckor-
na.
Sedan finns det någon ytterligare enstaka länk där
ett antal ledamöter och partiföreträdare tycker att det
skall vara en bättre bärighet för axeltrycket. Det
skulle inte förvåna mig om vi så småningom kommer
fram till den uppfattningen. Men dagens situation
kräver inte bättre bärighet för axeltryck där. I en si-
tuation med begränsade resurser är det bättre att för-
dela resurserna där behoven finns. Det tycker jag att
regeringen har gjort i det här förslaget.
Vad gäller servicenivån hos SJ så har vi - precis
som Maggi Mikaelsson säger - lämnat ifrån oss an-
svaret till regeringen men i första hand till järnvägsfö-
retaget som sådant.
Som jag sade i mitt anförande: Vi förväntar oss att
med den nya trafikpropositionen som komma skall att
bättre förutsättningar öppnas för SJ som trafikföretag.
Låt oss också hoppas att den injektion som ett skifte
av direktör och ansvarig ledning för SJ innebär också
leder till något nytt. Låt oss vara litet lugna och av-
vakta trafikpropositionen och skiftet i SJ:s ledning.