Herr talman! Jag vill börja med att yrka bifall till utskottets förslag i betänkandet.
År 2005 beslöt riksdagen om ett tvång för mackar att tillhandahålla förnybara drivmedel, den så kallade pumplagen. Jag ska säga några ord om detta.
Lagen är den nuvarande oppositionens skapelse. Den drevs igenom trots massiv kritik från remissinstanser. En viktig invändning var att tvånget leder till en inlåsningseffekt, eftersom etanolpumpar är billigare att installera än pumpar för andra förnybara bränslen. Kostnadsskillnaden leder till en oönskad etanolfokusering på bekostnad av exempelvis biogas.
Vi menar att staten bör inta en teknikneutral hållning till vilka drivmedel som på sikt visar sig bäst ur klimatmässig eller ekonomisk synvinkel. En viktig invändning mot lagen är att den leder till betydande kostnadsökningar för ägarna till mackarna som i många fall inte kan räkna hem försäljningen av förnybart bränsle. Detta förstärks av stigande räntor på lån för pumpen och svagare efterfrågan från kunderna, som vi har sett under den gångna lågkonjunkturen.
Nedläggningen av mackar, som riskerar att bli ett faktum om inte dispensmöjligheterna förstärks, blir ett hårt slag mot landsbygden. Resvägen för att tanka bilen kan bli mycket lång. Nu ska man inte vara naiv. Vissa av dessa mackar hade säkert även utan pumplagen arbetat med små marginaler och legat på gränsen att klara sig. Kravet på att installera en etanolpump för en halv miljon oavsett efterfrågan riskerar att bli den sista spiken i kistan för många mindre mackar.
Socialdemokraterna och stödpartierna drev igenom lagstiftningen år 2005. Från början verkar det ha funnits en rosaskimrande naivitet kring lagens effekter. Den dåvarande socialdemokratiska ministern sade bland annat under en interpellationsdebatt om användningen av etanol i den befintliga fordonsparken: Tack vare den nya pumplagen kan människor snart i hela landet välja en miljöbil och veta att den kan tankas. Detta är ett första viktigt steg.
Syftet att man ska öka andelen förnybart är någonting bra och positivt, och det kan vi stödja på olika sätt. Men att för den sakens skull införa tvång som på detta sätt har snedvridit mellan de olika drivmedlen var inte önskvärt då. Nu har vi med trafikutskottets utvärdering också kunnat följa de konsekvenserna.
Vi i Folkpartiet var emot pumplagen från starten. Vi har lyft fram frågan några gånger. Men efter den utvärdering som trafikutskottet nu har kunnat lägga fram har vi i Alliansen kunnat samlas i ett tillkännagivande om en motion som innebär att man ska se över denna pumplag och i synnerhet möjligheterna till dispens.