Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · föredragning av utskottsärende med eventuell debatt

(forts. från 10 §) Drivmedels- och fordonsfrågor m.m. (forts. TU15)

HANS STENBERG (s) replik, 2010-04-14 (riksmöte 2009/10).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar · Debatterat dokument: Betänkande 2009/10:TU15 Drivmedels- och fordonsfrågor m.m

Herr talman! När jag tittar på tillkännagivandet från utskottsmajoriteten, det första den här mandatperioden, funderar jag lite grann på vad det innebär. Det innebär att man säger åt regeringen att åtminstone till en del uppfylla det tillkännagivande riksdagen gav redan 2005/06.

Där gav man regeringen ett tydligt uppdrag att noga följa utvecklingen och återkomma med åtgärder. Det har regeringen inte gjort. Den åtgärd man har gjort av betydelse är att avskaffa bidraget till biogasmackar. Det är det som har hänt.

Sten Bergheden talar oerhört väl om biogas. Varför agerade man då inte åtminstone för att se till att bidraget fanns kvar? Det skulle ha behövt utökas för att fungera.

Sedan skulle jag vilja komma in på frågan om fordonsvikter. Sten Bergheden påstår att man har gjort mycket, både från regeringen och utskottsgruppen. Man har agerat för att kunna införa det tidigare. Det skulle vara intressant att få höra vad man har gjort egentligen.

Vad har man gjort för insatser för att påverka EU? Lyfte man upp det under ordförandeskapet? Har man analyserat vad det skulle få för förödande konsekvenser om vi införde det några år tidigare? Jag betvivlar starkt att det skulle vara något större bekymmer.

Sedan finns det en fråga som hänger samman med det här. När det nya regelverket kommer ska det till en särskild behörighet för att köra de tyngre fordonsekipagen. Har det över huvud taget gjorts något förberedande arbete när det gäller hur regelverket kring den behörigheten ska se ut?

Debatten

Hämtad sida: 31

31 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

HANS STENBERG (s) replik: (forts. från 10 §) Drivmedels- och fordonsfrågor m.m. (forts. TU15) (2010-04-14) — PRESS0