Herr talman! De olika uppgörelserna kring de
framtida trafiklösningarna som förhandlades fram för
våra tre storstäder har under den senaste socialdemo-
kratiska regeringsperioden totalt havererat. Denni-
söverenskommelsen, som uppgörelsen här i Stock-
holm döptes till efter förhandlaren Bengt Dennis,
saknar därmed helt relevans, och de stolta planer som
en gång gällde såväl för de tekniska lösningarna som
kring finansieringen punkterades helt när den social-
demokratiska regeringen och Stockholms stad ensi-
digt bröt överenskommelsen. Av den en gång så om-
huldade Dennisöverenskommelsen återstår nu påbör-
jade bergtunnlar och obetalda investeringskostnader i
miljardklass.
Betänkandet TU5 behandlar tre olika propositio-
ner, varav en något ironiskt heter Långsiktigt hållbara
trafiklösningar i Stockholm och Göteborg, och rör
huvudsakligen finansieringen av vissa trafikanlägg-
ningar här i Stockholm.
Typiskt nog kommer de synpunkter på ärendets
hantering som här i dag kommer att presenteras inte
att kortsiktigt kunna påverka prioriteringen av in-
frastrukturinvesteringarna här i Stockholm. Skälet
härtill är att uppgörelsen med staden redan är gjord.
Arbetena är påbörjade, och riksdagen har därmed
bara att i efterhand ta ställning till hur finansieringen
skall kunna klaras.
Vi moderater, som ej beretts tillfälle att delta i
överläggningarna mellan staten och staden, är i grun-
den positiva till satsningar på och investeringar i bra
trafiklösningar med statliga medel även i storstadsre-
gionerna. Vi är däremot mycket kritiska till hand-
läggningen av just den överenskommelse vi här i dag
har att behandla.
Vår kritik, herr talman, grundar sig på följande sa-
kargument. Det är en bristande prioritering. Varje
enskilt investeringsobjekt skall enligt vår mening klart
kunna definieras som den enskilt viktigaste och mest
lönsamma delen av den helhet som borde vara en
självklarhet varje gång offentliga medel tas i anspråk.
Enligt de kriterier vi ställer upp uppfyller inte Södra
länken detta krav. I propositionen nämns inget om
vare sig andra alternativ eller hur fortsättningen är
tänkt att löpa. Genom att såväl Österleden och Väster-
leden som det för tågtrafiken så viktiga tredje spåret
över Riddarfjärden utelämnats talar väldigt litet för att
de framtida trafikströmmarna genom Stockholms
innerstad, med det föreslagna och igångsatta projektet
Södra länken, långsiktigt kommer att minska. Även
den grundläggande kapacitetsbristen i det s.k. Saltsjö-
Mälarsnittet kvarstår.
Herr talman! Genom det förslag som nu lagts fram
för riksdagen har regeringen, i lämplig tid före valet,
kortsiktigt tvingats överge de mest spektakulära fi-
nansieringsförslagen. Det handlar om regionala driv-
medelsskatter och regionala arbetsgivaravgifter lik-
som tankar på att via satellitövervakning och trafiktul-
lar finna nya finansieringsformer för framtida inves-
teringar. Det finns dock på mycket goda grunder skäl
att varna landets bilister i allmänhet och storstadsbilis-
terna i synnerhet för konsekvenserna av vad en even-
tuell socialdemokratisk valseger i höst kan innebära
för dessa grupper. Jag vågar här i kammaren presente-
ra en inte alltför djärv gissning om att propåerna från
KOMKOM om att nya kraftiga skatte- och avgifts-
höjningar väntar hela bilkollektivet om regeringen
sitter kvar efter valet besannas.
Även om vi moderater inte motsatt oss den finan-
siering som föreslagits för det aktuella objektet finns
anledning att rikta kritik mot den finansieringsform
regeringen valt. Genom att lägga hela statens del av
finansieringen på upplåning går regeringen emot de
egna intentionerna i den nya budgetlag som riksdagen
antagit, samtidigt som framtida investeringsramar på
infrastruktursidan kommer att krympa i motsvarande
omfattning.
Jag vill gärna ställa en fråga till socialdemokrater-
nas talesman och hoppas att han har möjlighet att
besvara den: Hur tänker socialdemokraterna lösa
denna ekvation? Vi är intresserade av en redovisning
av ert långsiktiga finansieringsalternativ. Det är ett
måste att vi får klarhet i de här frågorna om trovär-
digheten kring den ekonomiska hanteringen skall
kunna upprätthållas.
Herr talman! Avslutningsvis yrkar jag bifall till
vår reservation nr 1.