Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Trafikpolitikens mål

RUNE THORÉN (c), 1994-03-16 (riksmöte 1993/94).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Herr talman! Utöver de frågor som Sven-Gösta

Signell ställde i senaste inlägget hade han även

tidigare frågor. Han frågade: Vad har Centerpartiet

gjort för den svenska landsbygden och för

glesbygden?

Centerpartiet står självfallet bakom det paket som

regeringen har lagt fram när det gäller både

järnvägar och vägar, och som omfattar upp till 100

miljarder kronor. Vi vet, och det vet även Sven-

Gösta Signell, att vi i Centern genom åren mycket

starkt har slagits för bl.a. beläggning av grusvägnät

osv. Sven-Gösta Signell kan också under den

regeringsperiod då vi i Centern har varit med och

delat ansvaret följa de insatser som har gjorts inte

minst på arbetsmarknaden för att öka på anslag för

att bl.a. förbättra på många håll i den svenska

glesbygden.

Herr talman! Jag ber om ursäkt för att jag glömde

av mig i mitt förra anförande. Jag ville rikta mig till

Sven-Gösta Signell. Sven-Gösta Signell hörde väl

anförandet av Elving Andersson, som hade att föra

talan inte bara för Centerpartiet utan även för

utskottet i frågan om Postens bolagisering?

Vi i Centern har ställt som krav att man skall kunna

ge en bra service i den svenska glesbygden även när

Posten har bolagiserats. Vi skulle aldrig ha gått med

på en bolagisering om vi trott att det därmed skulle

blir stora försämringar ute i den svenska

glesbygden. Detta ligger i det krav som vi har ställt.

Det är inte jag som har kommit fram till 30

miljarder, Georg Andersson. Det man säger i

tidningsuppgifter är att det finns risk för att det kan

bli fråga om det beloppet för de svenska

skattebetalarna. Jag tror heller inte för egen del att

man skulle behöva komma upp i den summan i

skattemedel. Det skulle i så fall betyda att det inte

tas ut några avgifter alls. Tanken bakom är ju att

det skall bli avgifter på Öresundsbron.

Jag tror att det är lika viktigt att Georg Andersson

frågar sig om Öresundsbron,

Dennisöverenskommelsen och

Göteborgsöverenskommelsen: Var finns den

politiker som kan garantera att inget av det jag nu

nämner kommer att kosta de svenska

skattebetalarna pengar?

Det som är viktigt när vi diskuterar dessa frågor är

att vi försöker att minska de s.k. betongprojekten

och kostnaderna för dem för att i stället få ut mer

medel i Sverige som helhet. Det är därför som vi

från Centerpartiet för den debatten när det gäller

dessa frågor -- Öresundsbron, Dennispaketet och

Göteborgsöverenskommelsen.

Debatten

Hämtad sida: 32

32 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

RUNE THORÉN (c): Trafikpolitikens mål (1994-03-16) — PRESS0