Herr talman! Sven-Gösta Signells anförande var
föredömligt kort. Jag skall också fatta mig kort.
Först vill jag bara säga att jag i natt kom tillbaka
från Tel Aviv och att jag har med mig en hälsning
till kammaren från det israelitiska parlamentet.
Man är mycket nöjd med att enskilda riksdagsmän
åker till Israel emellanåt.
Nu gäller det emellertid trafikpolitikens mål. Jag
vill framhäva vissa delar där jag tycker att det är
mycket märkligt att framför allt Moderaterna inte
ställer upp. Vi vill alltså förbjuda biltullarna. Innan
jag kom in i riksdagen trodde jag att Moderaterna
verkligen var ett parti som var emot den här typen
av straffbeskattning av bilismen, för det är ju vad
biltullar är.
Vi har en ganska lång motion. Jag skall inte läsa
innantill ur den. Däremot tar jag fasta på
betänkandet. Där står det att man bör använda
andra typer av styrmedel i trafikpolitiken i stället
för att straffa ut bilismen, som man försöker göra i
dag.
Vi menar att det behövs tydliga och långsiktiga
spelregler så att den svenska bilindustrin kan arbeta
i en lugn takt. 10 % av Sveriges befolkning är
nämligen beroende av svensk bilindustri. Det
skulle vara märkligt om bilindustrin skulle tvingas
ner på knä just i vårt lilla land. Sverige borde väl
vara ett av de sista länderna som inför regler som
gör att den egna bilindustrin slås ut. Vi borde i
stället införa sådana regler som gynnar svensk
bilindustri. I min egen valkrets är faktiskt 40 % av
befolkningen beroende av bilindustrin. Det här är
viktiga saker, vilket vi framhåller i vår motion.
Så några ord om den samordnade
investeringsplaneringen, som Sven-Gösta Signell
talade om. Vi har en egen motion i det
sammanhanget. Vi tycker att det borde vara
mycket enkelt att slå ihop planeringsavdelningarna
på de olika verken -- Banverket, Vägverket,
Luftfartsverket och Sjöfartsverket -- till en enda
enhet för att på det sättet kunna styra och fördela
pengarna på ett förståndigt sätt. Så enkelt är det
dock tydligen inte. Vi får inte stöd av en majoritet.
Därför yrkar vi bifall till vår reservation. Men vi
kommer att stödja utskottets hemställan. Vi
kommer alltså att stödja Socialdemokraternas
motion som handlar om att en kommission skall
tillsättas. Det är på tiden att vi har en enhetlig syn
på det svenska trafiksystemet.
Emellanåt använder sig kds av följande enkla
beskrivning: Om man lägger fyra genomskinliga
overheadbilder på varandra -- en med
järnvägsinvesteringar, en med väginvesteringar, en
med hamnar och en med alla lufthamnar -- ser man
vilka kolossala dubbelinvesteringar som görs i det
här landet. Det finns ju faktiskt bara 9 miljoner
invånare i vårt land. Men ibland skulle man kunna
tro att det fanns 20--25 miljoner invånare. Vi måste
skärpa oss litet i det avseendet. Mot den
bakgrunden kommer vi att så att säga följa
utskottet.
Jag har faktiskt försökt att övertala
regeringsrepresentanter att titta på dessa saker för
att vi skulle kunna undvika att det blev så här. Men
det har jag gått bet på.
När det gäller den elektroniska infrastrukturen är
partierna däremot i hög grad överens. Det måste
jag tillstå. Socialdemokraterna och även den
borgerliga sidan är väldigt framåt. I det avseendet
finns inget speciellt att tillägga.
Jag yrkar bifall till reservationerna 2 och 4.