Herr talman! Om vi nu pratar om fördelar och
nackdelar, vinster och förluster och allt sådant, är det
faktiskt ett ganska betydande underlag som man har
tagit fram när man har diskuterat satsningarna på
såväl vägtrafik som kollektivtrafik. Länsstyrelsen har
exempelvis gjort en ganska djuplodande analys av
detta, där man har visat på bl.a. de positiva effekterna
och räknat om dem i miljardbelopp - det är stora
belopp, vilket jag nämnde i mitt inledningsanförande.
Man har också tittat på miljön och kommit fram till
att det är problem när det gäller gestaltning och att
bygga nytt på olika delar av markområden. Det fram-
går däremot klart att byggandet av vägarna minskar
både utsläppen och bullret, till råga på allt ganska
ordentligt, inte minst i Stockholms innerstad.
Man måste fundera litet på vad alternativet är. Hur
löser man miljöproblemen genom att inte bygga vä-
gar? Hur kan miljön bli bättre av att det blir fler stil-
lastående bilar i köer? Hur löser man rent allmänt
vägtrafikens trängsel och miljöproblem genom att inte
göra någonting åt det? Man kan väl inte bara försöka
låtsas som om det inte finns och inte kommer att fin-
nas några problem med individuella transporter i
framtiden.
Jag tycker därför att det är berättigat att kräva att
få svar på de frågor som jag ställde i mitt inlednings-
anförande. Hur skall man lösa regionens trafikprob-
lem? Hur skall man minska trafiken i innerstaden?
Hur skall man finansiera de satsningar som man pratar
om?