Herr talman! Jarl Lander började med att säga att
detta är bara en i raden av propositioner som
Kommunikationsdepartementet lägger fram som
saknar ordentligt utredningsunderlag. Då vill jag
gärna visa upp -- om Jarl Lander har möjlighet att
titta åt mitt håll -- några av de rapporter som ligger
bakom propositionen.
Jag har här Statens offentliga utredningar 1993:13,
betänkande av Kommittén för ökad konkurrens
inom järnvägssektorn, en ganska tjock bok. Jag
undrar om Jarl Lander har läst den. Vidare har jag
Kommunikationsdepartementets egen utredning,
''En öppnare järnvägsmarknad i Sverige'', ''På rätt
spår'' osv., som handlar om svensk järnvägspolitik.
Jag rekommenderar Jarl Lander att studera de
skrifterna innan han återkommer med lösa
påståenden av det slag som vi hörde nyss och att han
också tar del av vad remissinstanserna har sagt om
förslagen.
Sedan sade Jarl Lander att Socialdemokraterna har
satsat mycket mer på infrastrukturen än vad den
nuvarande regeringen har gjort, vilket är ett ganska
fantastiskt påstående. Jag tror att alla inser att 80-
talet och 70-talet var de decennier när
infrastrukturen i detta land förföll. Det var de
decennierna som just infrastrukturen var den stora
''besparingskon'' här i landet. När den nuvarande
regeringen har lyckats tredubbla
investeringsvolymen jämfört med 80-talet, passar
det naturligtvis i opposition, där alla har hur mycket
pengar som helst, att plussa på och komma med
ytterligare förslag.
Slutligen, herr talman, vill jag beröra att Jarl
Lander undrade varför den nya myndigheten skall
få handha banfördelningen, om ändå SJ skall ha
hand om trafikledningen. Bakgrunden är mycket
enkel. Anta att exempelvis trafikhuvudmännen
utefter Svealandsbanan skall upphandla den
trafiken i konkurrens. Om propositionen går
igenom och det blir en annan operatör än SJ som tar
hem spelet, är det ganska rimligt att denne också får
chansen att ta hand om trafikledningen på just den
bandel där man har huvudparten av trafiken. Så
enkelt är det med det.