Herr talman! Jag blir mer och mer klar över att Sten
Andersson i Malmö bara har läst
sammanfattningen. Han har tydligen inte deltagit i
de förberedande diskussionerna i utskottet när vi
har pratat om verksamheten med s.k. short lines på
länsjärnvägar med anslutning till stomjärnvägar
osv.
Sten Andersson frågar om biljettpriset är för högt
på vissa sträckor. Det vill jag påstå att det inte är.
Jag skulle nästan önska att det var högre, så att SJ
fick ett sådant överskott att man hade möjlighet att
ha någon form av korssubventionering gentemot de
delar som inte är lönsamma. Men något sådant
förekommer inte.
1988 års trafikpolitiska beslut innebar nämligen att
SJ helt igenom skulle ha ett företagsekonomiskt
tänkande. Med det är jag återigen tillbaka till det
som jag har vädjat om flera gånger här i dag. Låt
oss få denna utvärdering! Sedan kan vi ta ställning
till om det är riktigt att ett företagsekonomiskt
tänkande skall gälla för SJ eller om det är möjligt
att lönsamma delar av SJ kan subventionera andra
delar av SJ.
Detta land behöver järnvägstrafik, Sten
Andersson. Vi klarar inte detta lands
exportindustrier om vi helt skulle gå över till
lastbilstrafik. Så är det bara.