Herr talman! Det förhållandet att VD:n för det nya
bolag som skall trafikera Voxnadalen från Edsbyn
osv. bara är intresserad av att köra på Voxnabanan
får väl inte tas till intäkt för vad andra operatörer
vill. Låt oss ta exemplet Trätåg, som har varit
mycket omdiskuterat i denna kammare. Det är
uppenbart att det för den perifera del av det svenska
järnvägsnätet där Trätåg tillsammans med SJ nu
har beslutat att lägga ned ett stort antal terminaler
och flytta över transporterna till järnväg i dag finns
mindre operatörer som skulle vilja trafikera banan.
Vad säger vidare att man skall stanna just vid
länsgränsen, där banan övergår till att bli en
stomjärnväg? Är inte detta en ganska byråkratisk
uppdelning, Kenneth Attefors? Just där det blir en
administrativ skillnad, så att järnvägen kallas för
stomjärnväg, skall det bli stopp. Där måste man
lasta om och får inte fortsätta. Är detta verkligen
rationellt?
Jag är mycket förvånad, herr talman, att höra en
representant för fri marknadsekonomi förespråka
denna typ av byråkratiska och artificiella
uppdelningar av det svenska järnvägsnätet. Det kan
i varje fall inte leda till effektivare och billigare
järnvägstrafik.