Fru talman! Hans Stenberg, läs i tabellerna vad
som sägs om de kommunala flygplatserna! Då får han
se att vi har lika mycket pengar som regeringen har
till dem. Om det sedan är tillräckligt eller inte kan vi
båda undra över. Vad vi möjligen har uttryckt i mo-
tionsform är att vi vill slå vakt om att det i första blir
trafik för pengarna. Över huvud taget ska pengarna
inte användas till att bygga terminaler, för det är inte
statens uppgift.
Jag återvänder till frågan om bolagiseringar och
på sikt även privatiseringar. Tiderna har förändrats
men socialdemokraterna står kvar. Motvilligt medges
att en och annan privatisering och en och annan utför-
säljning kan vara rimlig. År efter år har vi drivit de
här frågorna och jag återkommer till dem igen. Det
gjorde jag också i mitt inledningsanförande och Hans
Stenberg har kommenterat detta.
När det gäller Vägverket Produktion, som Hans
Stenberg själv här tog upp, kan jag säga att vi driver
den frågan men inte därför att det är ett egensyfte att
privatisera utan därför att vi tror att det ligger ekono-
miska vinster och effektivitetsvinster i det. Därmed
ligger det också samhällsvinster i det.
Jag kan konstatera att vi i just den frågan har gott
eldunderstöd. Chefen för Vägverket Produktion Tom
Ramstedt talar samma språk som vi och välkomnar en
bolagisering. Det är väl egentligen bara Hans Sten-
berg själv och hans partikamrater som hindrar att han
får uppleva den förändringen.
Hans Stenberg, det hade kanske varit prydligt om
några av de viktiga frågorna kring nollvision och
annat hade fått utrymme i anförandet. Jag vet att
tidsskäl gör att inte allt kan inrymmas som man vill
säga men när det gäller motståndet mot att ta in mer
pengar till statskassan genom försäljningar skulle ni
ändå ha kunnat få ett utrymme av dignitet ekono-
miskt, att användas till att bygga bort de sämsta vä-
garna, sänka antalet dödsolyckor och därmed i varje
fall komma i fas med den nollvision som vi alla står
bakom.