plik
Herr talman! Det är beklagansvärt att man skall
behöva kosta på kanske 30-40 miljarder kronor sam-
manlagt för att få soptippen på Lernacken sanerad.
Det hade blivit betydligt billigare, måste jag säga, om
vi hade ägnat oss enbart åt det.
Monica Öhman har blivit övertygad - hur vet jag
inte, men övertygad har hon blivit - om att den här
bron skall vara bra för hela Sverige. Jag måste ifråga-
sätta även det argumentet, inte minst på grund av det
som alla transportfirmor nu säger: att det inte är in-
tressant med en transportled över Öresund från Mal-
mö till Köpenhamnstrakten. Det är Helsingborg-
Helsingör-sträckan som är intressant, därför att det är
där 90 % av alla transporter går. Det är också därför
man flyttar sina transportföretag upp till Helsingborg.
Följaktligen hade resten av Sverige, norr om Skåne,
haft lika stor nytta av en snabbare förbindelse över
Helsingborg-Helsingör som av den över Malmö-
Köpenhamn.
För litet trafik för finansiering ena stunden och för
mycket trafik nästa, säger Monica Öhman att jag har
sagt. Jag har i dag inte tagit upp problemet med för
mycket trafik, men det är bara att konstatera att när
Deutsche Bundesbank nu drar sig ur Fehmarn Bält-
förbindelsen kommer det att bli ännu mindre trafik
över Danmark via den här bron. Vi kommer alltså att
få mycket få bilar som kan betala avgifterna för att
finansiera bron. Vad måste man göra då? Jo, man får
gå emot avtalet, höja avgifterna och försöka få dit fler
bilar. Då klarar vi inte miljömålen. Men låt mig på-
minna om det som kommunikationsminister Uusmann
svarade oss när vi påpekade detta i interpellationsde-
batten i mars. Hon sade att man kan inte ta hänsyn till
ekonomi och miljö på samma gång, och det är det
regeringen håller på med.