Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Öresundsförbindelsen

ELISA ABASCAL REYES (mp), 1996-05-08 (riksmöte 1995/96).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Herr talman! Med hänvisning till den remissdebatt

som fördes den 8 februari kommer jag inte att direkt

gå in på de argument som gjort att Miljöpartiet har

tagit ställning mot bron. De positionerna är väl kända,

och de reservationer som är fogade till betänkandet är

rätt utförliga.

Varje partis position i frågan är sedan mycket

länge känd. Egentligen vill jag rikta mina ord i dag till

dem som kämpat och fortfarande kämpar mot bron.

Den reservation som Miljöpartiet, Centern och Väns-

tern fogat till betänkandet väcker antagligen en del

frågor, liksom själva hanteringen av betänkandet i

utskottet.

Det här ärendet kommer att bli en favorit i repris

och återkomma varje år till riksdagen. Jag skulle vilja

göra en jämförelse som jag hoppas inte missbrukas

vid något annat tillfälle. Det gäller Miljöpartiets

ställningstagande i kärnkraftsfrågan.

Vi i Miljöpartiet har nämligen som ivriga före-

språkare för en avveckling fått mycket kritik därför att

vi inte deltar i samarbetet och hittar en lösning för

slutförvaring. Som jag tolkar det skulle situationen för

kärnkraften vara rätt annorlunda om Miljöpartiet

skulle ha ett förslag till slutförvaring. Det är just en av

anledningarna till att vi inte kan samarbeta i den frå-

gan, vi vet inte något bra sätt. Visste vi det skulle vi

inte tycka som vi gör. Antagligen skulle vi det i varje

fall, eftersom själva urankedjan i sig är ett starkt hot.

Det är alltså samma sak med bron. Om vi börjar

samarbeta och arbetar konstruktivt under projektets

gång, kan det också tolkas som att vi faktiskt bidrar

till att genomföra projektet. Detta är självklart en av

de svåraste frågorna som vi som politiker kommer att

behöva arbeta med.

Om det finns någon osäkerhet om var reservatio-

nen landar vill jag säga att reservationens innehåll

måste tolkas som att man inte vill ha någon fast för-

bindelse över sundet i och med att vi kräver att man

stoppar förhandlingarna.

Det är några saker som har nämnts som jag skulle

vilja ta upp. Den första är skadeståndskravet, som

självklart är ett problem. Men det är inte oöverkom-

ligt i och med att det här är ett bilateralt avtal mellan

regeringarna. I och med den samarbetsvilja som visa-

des i Visby förra veckan - det kanske man inte skall

säga - finns det väl ändå en grogrund för att lösa detta

på ett vettigt sätt.

Vad gäller de entreprenörer som man har anlitat är

det alltså själva de fasta kostnaderna som man har

intecknat och inte de framtida kostnaderna. Det rör sig

om en del pengar, det skall vi inte sticka under stol

med. Men när det gäller de framtida kostnaderna - då

pratar vi om samhällskostnader och miljökostnader -

är det absolut ett pris man får betala för dumhet be-

gången de senaste åren.

Vi bör redan nu fortsätta arbetet med en planering

av en ny trafiklösning för Skåneregionen, som är en

ansträngd region.

Om nästa fråga blir vad som är nästa steg vill jag

svara att vi anser att det i det här fallet är möjligt att

kombinera ställningstagandet att verka aktivt för att

stoppa bron och samtidigt ha en kritisk granskning av

projektet. Då menar jag t.ex. att man redan nu har

överskridit budgeten med 2 miljarder kronor, att man

också påtalar helheten, precis som Hanna Zetterberg

har sagt, med miljökonsekvenser, trafikökningar,

infrastruktursystem i Europa, och att man är aktiv i de

beslut som fattas. Det gäller t.ex. citytunneln och även

andra delar av projektet som ännu inte är färdigt,

främst landanslutningarna tänker jag på.

När det gäller bevakning och kritisk granskning av

projektet har jag ett exempel framför mig. Det är ett

pressmeddelande från Miljöpartiet de gröna i Bryssel.

Malou Lindholm som är Europaparlamentariker för

Miljöpartiet har ställt en fråga till kommissionen om

den förorenade jorden till den konstgjorda ön som det

nu inte finns någon miljöprövning av. Det finns det

inte heller för den lagringsplats för jorden som man

har nu. Det blir intressant att se hur man klarar att lösa

detta.

Helheten blir att vi återkommer i frågan, och vi

kommer att arbeta aktivt i kombinationen att vi vill

stoppa projektet, men att den kritiska granskningen

kommer att fortsätta. Vi kommer att vara aktiva i de

beslut som fattas, och vi kommer absolut att påtala

helheten.

För övrigt vet jag inte riktigt vad jag skall säga till

mina utskottskolleger som har en annan uppfattning.

Jag tycker att det mesta redan är sagt. Jag har tappat

räkningen på hur många gånger jag har varit uppe i

talarstolen i den här frågan. Det är, precis som Hanna

Zetterberg säger, tveksamt vilka skäl som föreligger

för att genomföra projektet.

Vi har hört alla skäl emot. När vi hör de skäl som

talar för projektet är det väldigt lätt att punktera ar-

gumenten. Det har faktiskt gjorts i de debatter som

har hållits utan att man har fått ett bra svar tillbaka.

Jag har inga större förväntningar på dagens debatt,

måste jag erkänna.

Jag yrkar givetvis bifall till båda reservationerna.

Debatten

Hämtad sida: 45

45 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

ELISA ABASCAL REYES (mp): Öresundsförbindelsen (1996-05-08) — PRESS0