Herr talman! Jag skall ge två konkreta exempel
när det gäller koldioxidutsläppen.
Först har vi koldioxidskatten. Det är en diskussion
som förs i hela Europa i dag. Sverige och de andra
nordiska länderna försöker att gå i täten för att visa
hur man genom ekonomiska styrmedel också skall se
till att man minskar koldioxidutsläppen. Vi kan se
från införandet av koldioxidskatt i Sverige att det
faktiskt spelade en viktig roll för att nå ned koldiox-
idutsläppen. En mycket större del av t.ex. fjärrvärmen
är i dag biobränslebaserad tack vare att vi införde en
koldioxidskatt.
Nu vill vi öka koldioxidskatten. Men det handlar
inte om att de stora företagen helt slipper att betala
skatt om de har tillräckligt stora utsläpp. Om Göte
Jonsson tror det har han läst förslaget dåligt. Det
handlar i stället om att de betalar en inte riktigt pro-
portionell skatt på alla extra utsläpp. Men skatten ökar
fortfarande för dem genom att de har större utsläpp.
Det här är en intressant, viktig, principiell fråga
för hela Europa, och jag beklagar att moderaterna står
vid sidan av.
Så till det andra exemplet. På ett område får vi i
dag inte bukt med koldioxidutsläppen. Det gäller
transporterna. Det finns moderata riksdagsledamöter
som sprider påståendet att jag har föreslagit att ben-
sinskatten skall fördubblas över en natt. Så är det inte.
Däremot har Kommunikationskommittén föreslagit
att man på sikt skall höja bensinpriserna, långsamt
och successivt, för att markera för bilindustrin att de
måste prioritera bränslesnålare bilar.
På alla andra områden har vi minskat utsläppen
från trafiken, men just när det gäller koldioxidutsläp-
pen har utsläppen från de enskilda bilarna och från
transporterna totalt sett i stället ökat under senare år
på grund av att bilarna inte görs bränslesnålare.
Nu vill vi ge en signal till bilindustrin: Gör bräns-
lesnålare bilar! Vad gör moderaterna? Moderaterna
går emot förslaget.