Fru talman! Mats Odell! Om jag inte missminner
mig har Kristdemokraterna precis som de flesta andra
partier pratat om någon form av skatteväxling som en
princip för det svenska samhället. Där tror jag att vi är
eniga. Vi skall höja skatterna för miljöbelastande
verksamhet och sänka andra skatter som är mindre
miljöbelastande, t.ex. skatter på arbete. Det totala
skattetrycket ökar därmed inte.
Mats Odell gick in ganska tydligt på hur viktigt
det är att bekämpa växthuseffekten och koldioxidut-
släppen. Den oron och den prioriteringen delar jag
med Mats Odell. Frågan är bara hur vi skall komma
till rätta med dessa problem.
Om vi tittar på Sverige ser vi att det är trafiksek-
torn som är huvudansvarig för koldioxidutsläppen.
Jag tror inte att den avreglering som Mats Odell pra-
tar så mycket om kommer att påverka trafiksektorn
vad gäller t.ex. privatbilismen över huvud taget. Det
gör mig litet orolig.
Därför vill jag i dagens debatt prata inte bara om
de fina övergripande målen utan också om hur vi skall
ta oss dit. En väg är faktiskt att börja diskutera ben-
sinpriset. Jag tror att ett höjt bensinpris kan leda till
väldigt många positiva saker. Det kan dels leda till att
vi får en bättre utveckling av tekniken - vilket är helt
nödvändigt för att vi skall få bensinsnåla bilar och bra
motorer - dels till att vi utvecklar de alternativa driv-
medlen, vilket jag också tror är en nödvändighet för
den framtida utvecklingen. Jag tror också att vi kan
påverka och förändra resmönstren positivt.
Det handlar om politiska värderingar och hur man
vill göra. Att våga höja bensinskatten är naturligtvis
inte den enda vägen att lösa de problem som vi har i
trafiksektorn. Det är en konkret diskussion som jag
tror att vi måste ta om vi menar allvar med att nå de
miljömål som vi diskuterar här i kammaren i dag.
Min fråga är hur Mats Odell har tänkt sig att
minska transportarbetet. Hur har Mats Odell tänkt sig
att den nya tekniken skall stimuleras och de alternati-
va drivmedlen komma in på marknaden?