Herr talman! Sjöfartens och svenska handelflot-
tans betydelse för transporterna är oomtvistlig. Där
har Tom Heyman och jag precis samma uppfattning.
Nu är det så väl ordnat här i världen att de inves-
teringar som behövs för att sjöfarten skall fungera i
väldigt hög grad handlar om hamnanläggningar. Vatt-
net behöver vi inte investera i mer än vad gäller farle-
der och lotsutkikar. Hamnarna och anläggningarna på
land kommer att kraftigt uppgraderas i och med att
sjöfarten i investeringsarbetet kommer att ha samma
ställning som övriga transportslag genom att man
kommer med i investeringsplaneringen, vilket är
unikt, för det har inte skett förut.
Tom Heyman säger att Godstransportdelegationen
är en korporativistisk inrättning. Jag undrar om trans-
portköparna i näringslivet vill betrakta den som det,
eller Åkeriförbundets eller åkarnas representanter som
faktiskt nu får chans att komma till tals med, som
Tom Heyman verkar tycka, rätt så förhatliga politiker
för att diskutera både investeringar, samverkan och
kostnadseffektivitet vad gäller transporter på godsom-
rådet. Det är faktiskt transporterna på godsområdet
som man skall få ett helhetsgrepp omkring.
Frågan att SJ skulle vilja ta över alla oljefrakter
vill jag överlämna till SJ. Det är klart att operatören
SJ precis som rederierna vill ha så många transporter
som möjligt.