Herr talman! Debatten i dag har verkligen blivit lång, och fler talare återstår. Jag kan säga när jag kommer in så här i debattens slutskede att mycket av debatten har handlat om historia: Vem har sagt vad? Vilka vägar har byggts och vilka har inte byggts? Hur ska miljöfrågan lösas i ett historiskt perspektiv?
Jag kan dra mig till minnes att det fanns ett borgarråd i Stockholms stad som klart och tydligt sade: En röst på mig är en röst på att biltullar inte ska införas. Vad hände med detta? Kan jag få en kommentar?
Från Moderaterna har vi sagt att om väljarna röstar för införande av biltullar ska vi också följa folkomröstningens resultat. Det är precis vad alliansen gör.
Jag är stockholmare, även om det inte hörs. Jag är stockholmare sedan 1980. Under denna tid har jag sett en total trafikinfarkt. Det är inte bra för vare sig stockholmarna eller miljön. En vanlig dag görs det fem miljoner resor i Stockholmsregionen. Hälften av dessa sker med kollektivtrafik.
Jag som bor söder om Stockholms innerstad kan säga att köerna en vanlig dag börjar ungefär vid Skärholmen i rusningstrafik. En vanlig dag är det förseningar på pendeltågen därför att det vid själva Centralstationen inte finns separerade spår för pendeltågen och för den övriga järnvägstrafiken. 90 sekunders försening gör att tågen inte kan avgå i normal tid.
Allt detta gör att Stockholm, Sveriges huvudstad, befinner sig i ett bedrövligt skick. Jag ser den fråga som vi debatterar nu som både en miljöfråga och en fråga om infrastrukturen. Jag är glad att vi nu faktiskt kan se till att få en finansiering av de infrastrukturella satsningarna.
När jag flyttade hit 1980 debatterades huruvida Stockholm skulle få en ring och hur tredje spåret skulle kunna byggas. Ingenting har hänt hittills, men nu är beslutet fattat. Kommunerna runt Stockholm har enats om att bygga Ringen och att bygga Förbifart Stockholm. Jag tycker att detta är ett historiskt beslut. Det visar också tydligt att det finns behov av infrastrukturella satsningar runt Stockholm. De infrastrukturella satsningarna är bra för miljön och därmed bra för oss som bor här.
Något som nästan inte alls har kommit fram i debatten här är att det behövs vägar för att kollektivtrafiken ska fungera. Den är ju en del av trafiken. Jag tycker att detta är totalt elementärt. Det kan ingen säga emot.
Det har framförts i debatten att de satsningar som görs endast handlar om att bygga billeder. Låt mig påminna om Citybanan, som faktiskt är en del av de infrastrukturella satsningarna i Stockholm. Citybanan handlar om att bygga separata leder för pendeltågen. Är inte det kollektivtrafik? På de vägar som byggs kommer också kollektivtrafiken att kunna köra. Jag förstår inte problemet.
En satsning på infrastrukturen är framför allt en satsning på miljön, en satsning på stockholmarna och en satsning på hela Sverige eftersom det här handlar om huvudstaden.
Jag yrkar bifall till utskottets förslag i betänkandet.