Fru talman! När det gäller färdtjänst och taxi är vi helt överens. Jag håller helt med om att de som har tjänat allra mest på trängselavgifterna under Stockholmsförsöket är just taxi och färdtjänst, som hinner göra fler ärenden på samma tid och därigenom tjänar väldigt mycket pengar. De behöver inte ha ytterligare undantag.
Men jag uppfattar fortfarande att det finns ett problem när det gäller detta med fler vägar. Visst, vi har en växande region. Miljöpartiet säger inte nej till alla väginvesteringar, men man ska bygga vägar med förnuft. Man ska bygga de vägar som behövs för att ta hand om den växande befolkningen. Är förbifarten verkligen det bästa sättet att göra det på?
Förbifarten har ökande kostnader - man kan gott säga skenande kostnader. Senaste prislappen var på 25 miljarder kronor för bara förbifarten. Österleden ingår i de ringleder som Emma Henriksson pratar om. Då får man lägga på ytterligare 15-20 miljarder. Det är hisnande belopp vi pratar om här.
Vi vet att trängselavgifter har fungerat för att lösa upp trafikproppar och trängsel. Varför gör man inte detta på ett intelligent sätt, som kan spara oerhört mycket för samhället? Ett intelligent sätt är att man inför trängselavgifterna och också lägger en låg avgift på Essingeleden. Det kanske kostar 10-12 miljoner att sätta upp portaler på den leden. Då får man framkomlighet på Essingeleden också. Så prövar man detta system några år och ser om det räcker för att klara av framkomligheten i Stockholmsområdet. Om det gör det har man sparat 40 miljarder på ett bräde.
I stället väljer nu alliansen att kasta sig in i dessa projekt med mångmiljardbelopp och offrar därigenom skattebetalarnas pengar på ett helt oansvarigt sätt. Varför tar man inte lärdom av det trängselavgiftsförsök som har varit? Varför ser man inte att det faktiskt fungerade med att lösa upp propparna så att det blev framkomlighet för just de bilister som Emma Henriksson pratar om, de som kör från norr till söder eller från söder till norr? Varför prövar man inte att utveckla och förädla systemet med trängselavgifter innan man kastar sig in i huvudlösa projekt med enormt dyra vägar i Stockholm?