Herr talman! Man gjorde ändå en historisk satsning på järnvägen under förra perioden, säger Helena Leander. Jag tror att Miljöpartiet var starkt bidragande till att man ökade anslagen till järnvägssatsningar. Det är välkommet, i synnerhet i perspektivet av den klimatdebatt vi har nu. Det fick vi kredit för till och med av statsministern i gårdagens partiledardebatt.
Men bekymret är att det inte räcker att bygga järnväg. Vi måste också ha trafik på järnväg, i tunnelbana och på pendeltågsspår. Där orkade ni inte leva upp till ambitionerna. Det finns officiell statistik på att kollektivtrafiken fick tuffare villkor. Du kan få statistik från SLTF:s kontor där det framgår hur man tvingades dra ned på kollektivtrafiken runt om i Sverige på grund av att kostnaderna drevs upp av regeringen - de minskade statsbidragen, de höjda diesel- och fordonsskatterna och så vidare.
Vi kan diskutera kommunicerande kärl hur länge som helst. Det står i betänkandet, som Jörgen Johansson stack till mig: "Eftersom intäkterna från trängselskatten ska gå till att finansiera väginfrastrukturen i Stockholmsregionen är det enligt utskottet naturligt att företrädare för regionen får möjlighet till inflytande över hur intäkterna närmare ska användas." Jag utgår från att med "regionen" menas inte bara Stockholms stad utan också ett större geografiskt område.