Herr talman! Karl-Erik Persson beskyller mig för
att tro ett antal saker med anledning av detta, och det
är jag tvungen till, Karl-Erik Persson. Jag kan inte
mer än göra antaganden utifrån de fakta som vi får
som underlag. Det här är ju någonting som skall hän-
da efter juli månad 1996, och varken Karl-Erik Pers-
son eller jag kan göra någonting annat än tro.
Vi tror på SJ. Vi tror att SJ har samma förutsätt-
ningar som de har visat hittills att ytterligare utveckla
sig och klara mycket av den långväga tunga godstrafi-
ken. Men när vi samtidigt då har ställt det som Karl-
Erik Persson säger är lönsamhetskrav har vi sagt att
SJ skall klara all godstrafik utifrån företagsekonomis-
ka villkor. Ett stort, så att säga övergripande, järn-
vägsföretag klarar alltså inte småskalig verksamhet på
samma sätt. Det är därför förslaget nu föreligger -
återigen säger jag detta - ett förslag som skall öppna
för småskalig järnvägstrafik på bi- och matarbanor.
Detta är icke att slå sönder SJ på något sätt.
Karl-Erik Persson tar upp rädslan för att systemtåg
skulle överta verksamheten och köra billigare. Men
jag tror inte att de företag som eventuellt kan dyka
upp och erbjuda systemtågslösningar klarar detta till
en lägre kostnad än vad SJ i dag har. SJ är experterna
på de stora tunga transporterna, och så kommer de att
vara också efter juli månad 1996, Karl-Erik Persson.