Herr talman! Det är ju det som jag ser som ett
problem: Hur skall man klara SJ:s verksamhet? Ser
man på annan verksamhet finner man att företag för
att nå dessa mål, för att komma in och vara med och
konkurrera och nå marknadsandelar, under en kortare
tid kan dumpa priser för att slå ut annan verksamhet.
När den är borta höjs priserna.
Det är det jag är rädd skall kunna hända SJ, fram-
för allt när det gäller systemtåg. Vad jag förstår är det
egentligen där man tjänar ganska bra med pengar som
kan läggas på annan verksamhet. Den här stordrifts-
fördelen har man haft inom SJ: Man kan tjäna litet
mer pengar på en sträcka och då ha litet mindre in-
komster på andra sträckor. Det här är jag rädd att man
inte kommer att kunna fortsätta med, för att någon
kommer att gå in och dumpa priserna och på kort tid
slå sönder det, i och med att vi fortfarande har lön-
samhetskravet på SJ, att det skall ge vinst.
Jag hann inte med trafikledningen i mitt förra an-
förande. Jag tror faktiskt att det vore bättre att den
ligger kvar som den är i dag. Jag tror inte på att man
skall göra den här omorganisationen. Trafikledningen,
som den fungerar i dag, är det ju faktiskt inga fel på.
Har man någonstans tagit fram någonting i proposi-
tionen eller betänkandet om varför man skall göra
detta? Som jag ser det slår man sönder ett system som
fungerar. Det tycker jag inte är rätt. Där går våra
åsikter isär, och jag tror inte att vi kommer närmare
varandra i den här debatten.