Herr talman! Tanken bakom att vi nu lånar pengar
är att vi vill tidigarelägga de projekt vi har på både
vägsidan och järnvägssidan som vi skulle ha startat
tidigare, men som vi av ekonomiska skäl inte har
kunnat starta. De är planerade. De är miljöprövade.
Det är bara att sätta spaden i marken. Därför gör vi
detta nu. Vi betalar tillbaks pengarna under perioden.
Därav följer att det finns en post - 45 miljarder av
de 364 miljarderna - som är lånade pengar. Även
Botniabanan lånar vi pengar till. Jag tycker att det är
en bra metod. Jag ser ingen skillnad mellan detta och
någon form av PPP-lösning. Då hade vi också fått
betala under en längre tid.
Sven Bergström säger att vi går in i en lågkon-
junktur. Vi får avvakta och se om vi kommer in i en
lågkonjunktur. Vi är ännu inte där. Vi ser en reces-
sion, och det är nog så allvarligt. Men vi kan inte tala
om en lågkonjunktur i ordets rätta mening.
När ska vi investera i infrastruktur och satsa på
den? Jo, det är faktiskt väldigt lämpligt att göra det
under en lågkonjunktur. Det är i en vikande kon-
junktur som vi ska satsa de resurserna och bidra och
stimulera.
När det gäller frågan om det regionala inflytandet
delar jag uppfattningen - jag har uppfattat det som att
utskottets majoritet också har gjort sådana skrivningar
- att det ska finnas ett starkt regionalt inflytande.
Utredningen om enskilda vägar är på remiss. Jag
har inte tagit del av den ännu, men jag kan efter att ha
läst och hört om att man vill låta allmänna vägar bli
enskilda vägar konstatera att jag inte delar utredning-
ens uppfattning. Det kan jag säga generellt, men jag
ska uttala mig ytterligare om detta när remisshante-
ringen är klar. Det hoppas jag att kammaren respekte-
rar.