Fru talman! Det huvudmotiv som har använts för
att ställa krav på fler motorvägar har i första hand
handlat om trafiksäkerhet. Nu har emellertid utveck-
lingen av två-plus-ett-vägarna med mittvajer visat att
de ger nästintill samma goda effekt när det gäller att
förhindra trafikolyckor med dödlig utgång, men de
kostar bara tiondelen så mycket. Det innebär att det
finns medel över för att tillgodose näringslivets be-
hov. För att få veta vilka de är tycker jag att man i
första hand ska lyssna på dem själva.
Jag noterar att Per-Richard Molén inte kommente-
rade de uppgifter jag hänvisade till som kommer från
näringslivet självt i form av Shippers Council och de
tunga företag i vårt land som faktiskt utför transpor-
terna. Vi har utgått från dem snarare än någon sorts
önsketänkande.
Men vi har också utgått från den framtid för
transporterna i Europa som skisseras i EU:s vitbok.
Då handlar det i mycket stor utsträckning om att
kombinera olika transportslag med varandra. Vägen
är självfallet en nödvändig del för all framtid i Sveri-
ge, men för de längre avstånden, framför allt i nord-
sydlig riktning, är det bättre att använda järnvägen
och sjöfarten. Det tillgodoser miljömål och trafiksä-
kerhetsmål, och det minskar kostnaderna för vägslita-
get. Om man utgår från att detta kommer att fungera i
verkligheten behövs alla de investeringar som före-
slås i infrastrukturpropositionen. De behövs för att
tillgodose det som har äskats från olika delar av lan-
det. Det finns också en stor samhällsekonomisk nytta
bakom dessa förslag.