Herr talman! Kaj Janérus var inte vem som helst.
Han företrädde regeringen och skrev ett brev till rege-
ringen där han klart uttryckte: Min uppfattning är att
när ett avtal har vunnits i en konkurrensupphandling
ska man fortsätta med konkurrensupphandling nästa
gång som det ska upphandlas. Regeringen reagerade
dock inte på detta.
Göran Magnusson sade att man ska utgå från juri-
diken, och det är väl en bra synpunkt. Men då borde
regeringen ha redovisat en rättsutredning när det
gällde direktupphandlingen ytterligare en tid efter den
13 januari. Det gjorde man inte. Däremot gjorde Rik-
strafiken det. Vid deras upphandling kom man fram
till att det var möjligt med fortsatt direktupphandling.
Regeringen har inget som helst underlag för att säga
att det inte går att fortsätta med direktupphandling
men det har alltså Rikstrafiken.
Om man ska vara ordentlig och noga och utgå
från juridiken, som Göran Magnusson sade, borde det
också ha gått att redovisa ekonomiska beräkningar
när man säger att det nu finns lönsamhet för denna
bandel. Vad man där siktar in sig på är att om Syd-
västen kan köra banan med lönsamhet, då finns det
lönsamhet på banan.
Man låter alltså en annan aktör gå in och köra ba-
nan och göra det med lönsamhet. Då hurrar regering-
en och menar: Nu kan vi också köra med lönsamhet,
och då behöver vi inga andra beräkningar.
Vidare talas det om Öresundsbron. Det kan inte
precis ha varit en nyhet att, som man säger, flödet
kommer att öka därför att Öresundsbron har byggts.
Till slut gäller det detta med att inskränka SJ:s
möjligheter om man hade ändrat förordningen våren
2000. Björn Rosengren säger att skälet till att man
inte har hunnit göra det bara är tidsbrist. Han refererar
inte till att SJ så att säga har företrädesrätt, utan det är
tidsbristen som gör att man inte har hunnit.